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Willkommen im Bahnhof Stochow!

Sie haben noch nie etwas von Stochow gehört? Nun ja - das könnte daran liegen, dass es Stochow eigentlich gar nicht gibt!
Wir sind vier Modellbahnfreunde aus Ostmecklenburg, die sich zum Ziel gesetzt haben dem gemeinsamen Hobby nachzugehen. Drei von uns wohnen in Neubrandenburg und der andere ist in Neubrandenburg geboren, arbeitet in Westfalen, ist seiner Heimat aber stets verbunden geblieben.
Es soll eine Gemeinschaftsanlage in der Spur 0 und 0e entstehen, die sich an Motiven aus der Region orientiert. Stochow eben!

Dritter Bautag im Mai

Der zweite Rahmen wurden um Fußhalter nach dem begonnenen Muster ergänzt. Für die Verbindung untereinander und mit den schon existierenden Modulteilen wurden Bohrungen ausgemessen und angebracht. Die besondere Herausforderung ist die Anschlussmöglichkeit der neuen Teile an zwei verschiedene Modulkanten. Das hatten wir schon früher so geplant, so dass das Landschaftsrelief passend für beide Anschlüsse ist. Ob da später auch die Landschaftsdetails gut harmonieren? Das wird noch Nachdenken erfordern.
Die beiden Rahmen werden keine vollflächigen Deckplatten bekommen. Die ersten Stellproben haben ergeben, dass den rechten Winkeln dieser offenen Rahmenkonstruktion auf andere Weise nachgeholfen werden muss. Wir werden später dünne Diagonalstreben einsetzen, wofür die eingebauten Spanten nur eine geringe Bauhöhe bekommen haben - Platz oben für die Landschaft und unten für die Diagonalen.

Mai 2026: Baubeginn nächster Abschnitt

Mitte Mai haben wir uns wieder zweimal getroffen. Da der aktuelle Bauzustand ziemlich "ausgereizt" ist - klar Detailgestaltung geht immer mehr - haben wir uns entschlossen mit den weiteren Teilen auf dem Ziel Richtung "einmal rund herum" weiter zu machen. Im nächsten Schritt sollen zwei weitere Teile entstehen: Ein Streckenteil mit Kurve auf dem eine Brücke mit Bach zu sehen sein soll. Das zweite Teil wird eine Haltestelle mit einem Gleis zur Verladung und einem weiteren Gleis mit Bahnsteig und kleinem Wartehäuschen. In der ersten Ausbaustufe werden diese Teile am linken unteren bisher nicht verwendeten Ausgang angebunden, so dass wir eine zweiten Streckenast bekommen. Später sollen sie an die Stelle des heutigen Schattenbahnhofes kommen und Teil der großen Runde werden.
Nach dem Besuch von drei der vier Baumärkte in Neubrandenburg hatten wir endlich alles Baumaterial zusammen: Passend zugeschnittenes Sperrholz, ein paar Leisten, Schrauben, Einschraubmuttern und Winkel. Anschließend wurde das Material gleich verarbeitet. Es sind zwei Kästen im Rohbau entstanden. Für die Auflage des Trassenbretts und zur Stabilisierung wurden jeweils zwei Spannten eingezogen. Als Beinhalter nutzen wir dieses Mal eine Eigenkonstruktion. Bei den bisherigen Modulkästen hatten wir FREMO-Flansche verwendet. Diese sind allerdings relativ schwer und zum Teil ist die Beschaffung auch nicht ganz einfach. Bei unserer jetzt genutzten Variante wird der Fuß zwischen zwei Holzleisten geführt. Im einfachsten Fall kann dabei eine Leiste gleich als Eckverbinder der Modulplanken genutzt werden. Nach oben hin dient ein Winkel als Anschlag. Festgehalten wird das Bein dann durch ein Brett, was mittels Flügelschraube gespannt wird. Dazu ist in eine der beiden Leisten eine Einschraubmutter eingesetzt.
Als nächstes müssen wir den genauen Verlauf der Bahnstrecke festlegen und Trassenbretter verbauen. Dann kann es auch schon mit dem Gleisbau losgehen.

Frühjahr 2026: Transportbretter, Gleichrichter und Triebwagen

Im Frühjahr haben wir an mehreren Treffen die neuen Transportbretter gefertigt. Nachdem wir das Holz gekauft hatten, haben wir zunächst die Tragegriffe ausgeschnitten. Anschließend wurden die Löcher für die Befestigung an den Modulen gebohrt und die Halter zwischen zwei Brettern angefertigt. An weiteren Terminen wurden noch die Abstandsbretter zum Schutz der Gleise sowie die Führungshilfen gegenüber den Befestigungen angebracht. Das Ganze ist nun ausreichend stabil und wir hoffen, den Zusammenbau für den Transport besser bewältigen zu können.

Für die Beleuchtung verwenden wir LEDs. Durch die Wechselspannung leuchten die LEDs nur die Hälfte der Zeit. Was für das menschliche Auge kam wahrzunehmen ist, ist aber auf Videoaufnahmen störend. Als Verbesserung hat Holger Gleichrichterplatinen angefertigt, die wir nun verbaut haben.

Mit dem Triebwagen ist es auch etwas voran gegangen. Provisorisch wurde ein Lokdekoder eingebaut. Mit der entsprechenden Konfiguration der Motorregelung haben sich die Langsamfahreigenschaften deutlich verbessert. Nach ein paar Experimenten werden wir den Antrieb auf ein Drehgestell beschränken. Die Zugkraft ist mehr als ausreichend und so sparen wir uns die Verlängerung der Antriebswelle und deren Lagerung. Außerdem bleibt so mehr Platz für eine Inneneinrichtung. Dazu werden wir die Zahnräder von den beiden Antriebsachsen des hinteren Drehgestellls entfernen und die Haftreifen auf die hintere Achse des vorderen Drehgestells verlagern.

Dezember 2025: Antrieb für 0e-Triebwagen

Im Sommer hatten wir uns ja von Ulrich Thorhauer mittels 3D-Druck Gehäuse für einen 0e-Triebwagen anfertigen lassen. Er hatte auf dieser Basis selbst bereits ein fahrfähiges Modell davon gebaut und uns den Tip gegeben auf ein Fahrwerk von einer Roco V90 in H0 aufzubauen. Daher wurde nun vor kurzem für etwas über 40 Euro eine DB 290 erworben.
Nach Ankunft der Maschine wurde diese zunächst zerlegt, so dass der Rahmen "frei" war. Zu unserem Erstaunen besteht dieser komplett aus Metallguss und bringt so einiges an Gewicht mit. Nach Betrachtung des Gehäuses und der darin vorgesehenen Ausschnitte für den Rahmen wurde diese direkt am Tank in zwei Hälften gesägt. Anschließend musste der Rahmen noch an den vorderen Enden Trapezförmig zugeschnitten werden, damit er satt in die Ausschnitte passt. Durch die Verlängerung musste die Welle zu einem Drehgestell verlängert werden. Dies wurde mit einem 2mm Messingrohr der Länge 63mm und einem Schrumpfschlauch erledigt. Damit die Welle sauber drehen kann muss noch eine Lagerung vorm Drehgestell hinzugefügt werden.
Abschließend war noch eine Lösung für die Befestigung der Rahmenteile im Motor notwendig. Glücklicherweise hatte der Rahmen schon Gewinde für die Platinen, die hierfür genutzt werden. Mittels Spangen aus Messingstreifen und einer weiteren aus Kunststoff wird der Rahmen nun im Gehäuse gehalten.
Dann konnten auch die ersten Probefahrten stattfinden. Abgesehen von dem etwas rustikalen Fahrverhalten des vermutlich über 40 Jahre alten Fahrgestells funktioniert das ganz gut! Mal sehen, wie sich das digitalisiert mit einem Decoder verhält.
Für die anderen Triebwagen werden wir nach etwas neueren Varianten der V90 Ausschau halten. Der Rahmen hat sich nämlich nicht geändert, aber anscheinend die Motoren.

03. - 05. Oktober 2025: Schweriner Eisenbahn- und Modellbahntage

Am ersten Oktoberwochenende haben die Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V. wieder zu den Eisenbahn- und Modellbahntagen ins Mecklenburgisches Eisenbahn- und Technikmuseum nach Schwerin eingeladen. Wir waren mit den TT-Privatanlagen von Frank und Stefan dabei. Zusammen mit Kai-Uwe vom Schweriner Modellbahnclub e.V. haben wir eine etwas über 8 Meter lange Anlage zusammengestellt. Geprobt hatten wir den Zusammenbau schon vor mehreren Jahren und wollten einmal gemeinsam ausstellen. Die Vorbereitungen (Computersteuerung, Beleuchtung) wurden bereits im Sommer durchgeführt.
Am Donnerstag vor der Ausstellung haben wir uns bereits gegen Mittag getroffen. Zunächst wurden die Anlagenteile mechanisch miteinander verbunden. Anschließend folgte die elektrische Verbindung und zum Abschluss wurde dann der Computer angeschlossen. Nachdem falsche Weichenlagen (50% Entscheidung - Murphys Gesetz) korrigiert waren, konnte die erste Lok auf Reisen gehen. Wie zu erwarten gab es hier und da noch ein paar kleine Probleme, die aber im Laufe der Ausstellung nach und nach behoben werden konnten. Ab Sonntag früh lief die Anlage zufriedenstellend.
Neben uns waren noch weitere Modellbahnanlagen in TT, H0 und H0e zu sehen. Darüber hinaus konnten natürlich auch die großen Exponate wie Signaltechnik, Dampf- und Dieselloks besichtigt werden. Außerdem waren natürlich auch wieder mehrere Händler vor Ort und auch für das leibliche Wohl wurde gesorgt.
Freitag war die Ausstellung gut besucht. Der stürmische und regnerische Samstag hat anscheinend viele Besucher abgeschreckt. Am Sonntag kamen dann wieder deutlich mehr Leute ins Museum. Am Ende konnten in Summe etwa 800 Gäste gezählt werden.

Wir wünschen den Mecklenburgische Eisenbahnfreunden Schwerin e.V. viel Glück und Kraft für den weiteren Wiederaufbau des Museums nach dem verheerenden Brand im Sommer 2023.

PS: Besonderer Dank gilt Franks Schwester und Schwager für die Gastfreundlichkeit und Übernachtungsmöglichkeit.

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